根据Kuai Technology，6月26日，尽管电动汽车逐渐成为中国车辆市场，欧洲，北美和其他地区的主流，但由于便利性和成本累积，大多数用户仍然对电动车不感兴趣。为了了解使用DE电动汽车的欧洲用户的真实感受，博客作者推动了整个欧洲的中国电动汽车MG4。该视频显示，旅行的5个欧洲国家旅行，总旅行时间为2,000公里。在第一次旅行中，车辆从意大利和末端留给了瑞士苏黎世。该车辆是MG4的版本，电池容量仅​​为49kWh，整个范围约为300公里。如果您正在运行车道，电池寿命会更加断裂。开车片刻后，Sinimulblogger是高速充电站的第一个充电。桩费的电价为0.75欧元/千瓦时（约6.3元/千瓦时），最终费用为40kWh，价值30 EURO（相当于230元人民币）。充电后，估计的里程为190公里，每公里约1.35元。充电后，博客作者再次设置，但是当他进入瑞士并接近下一个计费服务区域时，他发现车辆的电池寿命迫切需要。博客作者还记得该车辆被困在高速公路上。毕竟，瑞士的高速公路拖曳费非常昂贵。最终，博客作者到达了下一个充电站，没有风险，但是瑞士的费用相对昂贵，价格为0.85（约7元/公里）。停车费是免费的60分钟，AOF多余的费用为44.8/h。如果他的车辆装满200公里，则其价格约为400元，并且每公里的平均驾驶成本大于柴油车。博客作者今天说，他们现在收取近700公里的电力，费用超过1,000元。欧洲仍然无法购买电车，但驾驶E的最大优势是欧洲的仪式汽车是，在高速服务区域到处都可以发现堆的费用，并且几乎每100公里都有车站的费用。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Ruofeng