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第三百五十七章 ARJ21和枭龙也开始收获订单了

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    林鹏高兴地道:“是啊,三十架意向订单呢!这可是咱们c929客机首次获得国外客户的青睐,下的第一单啊!”
  
      吴总师道:“这笔意向订单数量达到三十架,比咱们的arj21目前收获的国外客户意向订音还要多得多呢!”
  
      的确,现在arj21支线客机,已经获得了两架的国外意向订单。这笔意向订单是与老窝航空公司签订的。
  
      其实arj21支线客机,现在卖得并不是很好,因为总共的订单也才一百八十多架,包括意向订单。这其中只有两架是国外的订单,并且还是意向订单。
  
      相比之下,c929客机虽然去年才开始启动,但是却收获了一百三十架意向订单了。
  
      arj21支线客机,最大的一笔订单,是刚刚成立不久的鲲鹏航空下的,包括五十架确认订单和五十架意向订单。其余订单是来自国内的地方航空公司,数量都非常少,一般只有几架。
  
      另外就是航空金融租赁公司的订单,加起来有五十架。
  
      所以总的看来,目前arj21支线客机的销售还不是太理想。
  
      作为arj21支线客机的总师,吴总师当然也很关心,很在意arj21的销售情况。
  
      因此一说到arj21的销售情况,吴总师脸上的喜悦之情,一下子就黯淡了不少。
  
      要知道arj21支线客机的市场其实更大,因为国内对这种中短程的客机需求量是最大的,只是现在arj21支线客机,还没有开启加长型的研制,主要精力还是集中在基本型上。
  
      而基本型的arj21支线客机,算是一种大支线,但是载客量和航程又比波音737这一类的中短程干线客机小了不少,因此竞争力并不是很强。
  
      林鹏此前提出的重新定义支线与干线客机的建议,被高层采纳了。因此在arj21支线客机的系列发展型号里面,最大的加长型,载客量是能够达到150座的。
  
      只不过现在同时发展arj21基本型和c929基本型,对于中国商飞,对于中国航空工业集团来说,已经是非常之难了,因为国内特别缺乏相关的人才,毕竟国外研制一款先进的民航客机,研发团队都是好几千人。
  
      而中国商飞呢也就一千多号人,所以这确实一时半会儿也启动不了。
  
      林鹏连忙安慰道:“吴总,我们也不要太着急,一步一步来!现在咱们的arj21已经快要完成地面试验,首飞在即了!等它飞起来之后,我相信订单一定会源源不断的飘来!”
  
      吴总师叹了口声道:“希望如此吧!毕竟arj21支线客机也是我们的主打产品,它的计划交付时间也为期不远了,如果订单数量太少,我们肯定是要亏钱的。作为飞机的总师,我怎么能不担心呢!”
  
      其实现在arj21已经开始进行全机地面共振试验了,这是arj21的最后一项地面试验。在完成这最后一项地面试验后,arj21就会开始滑行试验,检测飞机的刹车、转弯、加减速以及起落架伸缩等性能。
  
      一般在滑行试验完成以后,飞机就可以择期进行首飞了。
  
      只是林鹏也还记得很清楚,前世的时候,为了按计划节点完成arj21的地面共振试验,强度所也是每天三班,二十四小时不停地进行试验作业,最终才按计划完成了这项试验,确保了arj21的首飞。
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