笔趣阁

下载
字:
关灯 护眼
笔趣阁 > 航空崛起 > 第三百八十七章 超临界机翼加吹气式襟翼

第三百八十七章 超临界机翼加吹气式襟翼

章节错误,点此举报(免注册),举报后维护人员会在两分钟内校正章节内容,请耐心等待,并刷新页面。
  
      林鹏所说的,令在场的设计师们都开始沉思起来。
  
      的确c17环球霸王的吹气式襟翼是相当厉害的,这一点伊尔七六比不了。因为用发动机的尾气给襟翼吹气,效果可比采用大弯度的三段式开缝襟翼单纯的增加机翼面积和弯度,增升的效果更加明显,这也是c17能够在土跑道上滑跑几百米就飞得起来的重要原因。
  
      这个作用有一点点像战斗机的矢量发动机,当然也有很大的不同。
  
      当然这种吹气式襟翼由于要利用发动机的尾气,吹到襟翼上,所以发动机吊挂的位置就相对来说,要距离机翼更近。另外由于发动机喷出的尾气,温度比较高,所以吹气式襟翼的材料就非常的特殊,比如c17就是采用钛合金材料做的襟翼。
  
      c17运输机的吹气式襟翼,只采用了两块,也就是双缝式,但是它的面积相当大,这样刚度和强度才够,也能够承受住发动机喷出来的高温尾气,以及吹气增升产生的力,不会产生变形。
  
      相较之下,林鹏记得前世的时候,运二零采用的是三开缝滑退式襟翼,这种襟翼的复杂程度相当高,当然增长效果也是很不错的。
  
      三开缝襟翼由多块附着在机翼后缘的可动翼片组成,平时收拢在机翼后缘处与机翼合为一体,当飞机处于起飞、着陆或其他需要低速飞行的时候,襟翼就会从机翼后缘滑退出来,并且向下偏转,使得机翼面积一下子增加很多,并且机翼弯度也变得相当之大,从而增加了机翼的升力。
  
      三开缝襟翼滑退、偏转机构复杂,展开后的襟翼面积和下弯角度很大,当然所受到的力矩也比较高,控制系统和动作装置就相对来说比较多,也因为如此运二零的机翼下动作筒就非常多。
  
      当然运二零的机翼,主要是参考伊尔七六,所以两者之间相似之处颇多,而且据说运二零的设计,有安东诺夫设计局的参与,这也就不难理解了。
  
      但现在不一样了,运三零是完完全全的由一飞院自己来设计,而不会有国外的飞机设计师参与。
  
      因为运三零瞄准的是c17环球霸王运输机,以这个飞机作为参考的对象,而不是伊尔七六,或者是安七零这样的运输机,m国当然不会那么好心帮中国设计战略运输机了。
  
      并且中国也不需要m国帮助,因为林鹏早就通过异能获取了m国c17环球霸王运输机的所有技术资料,在这两三年也慢慢的放出来了不少,当然外界是不知道的。
『加入书签,方便阅读』
下载