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第四百四十四章 大鹏汽车就是要终结合资品牌的垄断

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    而林鹏当然很清楚,在这个城市suv发展的初期,只要是suv就不愁卖,更不要说是性价比很高的中端suv了。
  
      毕竟crv也好,大众途观也好,这些合资suv动辄就是二三十万的售价,而且像crv这样的车还要加价卖,可见这个时候suv有多好卖。
  
      而大鹏汽车第一款紧凑型suv却定位于十五万左右,凭借更大的尺寸,更好的底盘技术,它没有理由火不起来。
  
      毕竟像途观这种小一号的suv都要卖二三十万,用一半的价钱却可以买一辆相同平台技术的国产suv,并且这个suv还有更大的空间,更霸气好看的外观,相信很多人都会做出正确选择。
  
      毕竟在外观方面,林鹏随便借鉴几个后来的热销suv就可以碾压这个时候的几款热销suv外观设计。
  
      比如后来很火的荣威rx5外观设计就非常好,甚至是众太t500都还不错,比途观crv都要好看多了。
  
      在中国,大部分的消费者买车,几乎都是首先看颜值,只要颜值高,那就具备了火起来的条件,再加上好的技术和品质,那绝对是能够一直火下去的。
  
      至于紧凑型轿车,要让它火起来,难度就相对要大得多了,毕竟在轿车领域,自主品牌一直都没有能够起来,被合资品牌全面压制了。
  
      当然最主要的原因,还是合资品牌轿车价格非常低,并且在品牌方面,在质量口碑方面都是非常不错的,而国产轿车就要差得远了,很多国产轿车都有品质方面的问题,而且价格方面并没有什么优势,所以卖不好也是非常正常的,试想只要是一个正常的消费者,如果不谈爱国什么的,两款同样的轿车,一个合资一个国产,价钱一样,那消费者肯定会选择更加可靠,并且品牌也不错的合资品牌了。
  
      而在suv领域则是不同,因为合资品牌的suv都太贵了,品牌溢价高,同级的合资suv那是高高在上,比国产suv贵了一倍不止。
  
      当然与同平台的轿车相比,合资suv也是贵了太多,就比如说大众途观,它的售价达到二十多万,甚至三十万,但是同平台的速腾呢,也就十几万,两者相差一倍的价格,但却是一个平台的产物。
  
      也就是说在底盘基本相同的情况下,途观这个价格确实是利润空间太大了,因而对消费者来说,就是不太友好的,换句话说就是宰客。
  
      但是没办法啊,消费者还是愿意买,因为合资suv的产品力确实比同级国产suv要出色得多,要怪那也只能怪国产汽车不争气啊。
  
      所以现在大鹏汽车就想为国产汽车争一口气,不走寻常路,就要走中高端路线,打破合资品牌在中高端领域的垄断和高利润。
  
      当然只是在suv领域做成功,打败合资suv还不算全面的突破,必须还得在轿车领域也打破合资品牌的垄断,大鹏汽车才能算是真正的实现了打破合资品牌的目标。
  
      也因为如此,林鹏在脑海里面,其实已经勾画好了大鹏汽车第一款紧凑型轿车的蓝图。
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