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第四百六十九章 终结合资品牌暴利

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      而在这边宋雨晴也在回答记者问题。
  
      一名记者问道:“请问宋总,大鹏汽车将怎样改变咱们自主品牌汽车的未来呢?我们也很期待。”
  
      宋雨晴微笑道:“大鹏汽车首先做的就是改变咱们自主品牌一直以来走低端路线,被消费者诟病品质低,没面子的现状!所以我们首先推出的这两款车,都是中高端的,非常的大气,上档次。无论是在设计方面,还是内在的品质方面,我们都会向中高端合资品牌看齐,并且我相信我们的凌动lx3轿跑suv还会带动咱们自主品牌一起向上的。我们的这一款轿跑suv也将是自主品牌第一款轿跑suv,更是在品质上接近宝马轿跑suv的,但是它的价格却是同类合资车的三分之二甚至更低。这是因为我们大鹏汽车的发展理念,就是要终结合资车的暴利。”
  
      记者又问道:“那我想再问宋总一个问题,那就是您从专业的角度来给我们分析一下,合资车的利润有多高呢?”
  
      宋雨晴笑道:“合资品牌的利润太高了,远的像九十年代桑塔纳卖十几二十万,咱们就不说了。就说现在的合资suv吧,比如说本田crv,它现在的指导价是二十万到二十五六万之间,但是由于它的热销,并且现在咱们自主品牌没有与之相抗衡的竞争对手,所以消费者要提车,还要加价三到五万不等,也就是说这款车的实际价格达到了二十三万到三十万。但是它的成本是多少呢?根据我们的分析测算,它的成本最多也就是十万出头,等于说它的毛利超过百分之五十。所以说我们的凌派p6,就是针对这一些暴利的合资suv来的,我们会让消费者买得起这样的suv,并且我们的凌派p6在品质方面性能方面,还会超过crv这一类的合资suv,大家拭目以待吧!”
  
      一名记者激动地道:“宋总说得太好了!咱们自主品牌就是需要像大鹏汽车这样的厂商,来终结合资品牌的暴利!真正让咱们的老百姓买得好车,用得起好车!”
  
      的确在汽车行业,专业人士都很清楚,合资品牌的利润有多高。一般来说,单车利润率,自主品牌是百分之三十左右,而合资品牌达到百分之五十甚至更高,进口车就不用说了,超过百分之一百,豪华车更是能达到惊人的百分之五百!
  
      比如买一台宝马x6,一百多万的价格,实际成本也就二十来万。所以在欧美发达国家,宝马奔驰车的价格只有国内的三分之一。
  
      当然单车利润率并不是一家车企最终的利润率,因为要算上工厂固定投资、研发平台搭建、营销、运营等费用,所以最终车企的利润就比单车利润率要低很多了,最赚钱的大众也只有百分之十几二十的利润。
  
      而自主品牌的利润率就太低了,很多自主品牌维持在保本的边缘,还有一些就是严重亏损,比如早先的哈飞汽车和昌河汽车。
  
      这里面的原因,当然就是品牌溢价能力影响最大了。
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