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第五百一十九章 上打奥迪下打两田大众

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    当然人们所知道的是,公务用车最有名的当属奥迪了,虽然奥迪在公务用车当中比例并没有传说中的百分之三十,但是它代表的是高端公务用车,就算只有百分之十,也相当的厉害了。
  
      中航汽车要占领公务用车市场上百亿的份额,自然就是要对标奥迪了。特别是今天下线的530这款中级轿车,那就是和奥迪4对标的车型了。当然也可以上打奥迪6的20车型,530的车身尺寸正好处于奥迪4和奥迪6之间。
  
      奥迪4也是一款新车,今年上市,车长比530要短100毫米,车宽也要弱一些,所以看起来自然就不如530大气庄重,当然运动感就更没办法和530比了。
  
      毕竟530这款车除了车长和轴距比6略小之外,在车宽和动力方面并不比6的20车型差,当然二者的价格就差了一倍了,也就是用价格打败奥迪,是非常有希望的。
  
      毕竟530的平台可是融入了奔驰和宝马的新技术,嘿嘿,那可是比奥迪更高级更豪华的品牌,所以中航汽车的领导们也非常的有信心,让530征战中高端的公务用车市场。
  
      530不比奥迪差,当然就比丰田凯美瑞,本田雅阁,大众帕萨特这些日系中级车要强了不少。
  
      要知道在中国的公务用车市场上,除了高端的奥迪以外,在中端这一块,最强的三大车型就是丰田凯美瑞,本田雅阁,大众帕萨特这三个了。
  
      自从第六代凯美瑞被引进国内市场,在一段时间之内,丰田凯美瑞与本田雅阁和大众帕萨特成为了中国公务用车的代表。
  
      而帕萨特作为大众的重磅车型,一直在中国卖得非常好,新领驭也将在2009年中海车展正式亮相。新领驭产品形象更加年轻现代、尊贵豪华。
  
      到时候倚天530就将在中海车展上,与这些合资品牌的中级车同台竞技,看看谁更加耀眼一些。
  
      当然不论车型的设计,车身尺寸,还是平台技术,倚天530可是比这几款车都要强了,并且在价格方面,也会比这几款合资车便宜不少。
  
      就拿新领驭来说,其指导价会达到17万到31万,而530大约只有15万到20万的样子,虽然530比新领驭要便宜不少,但是产品力却比帕萨特强出不少。
  
      所以稍微内行的人都知道,像帕萨特这些合资车,利润率有多么的惊人!至于奔驰宝马奥迪就更不用说了,买一送一车企都不会亏。
  
      为什么中国公务用车一直以来,都是买这些昂贵的合资品牌呢?不是人傻钱多,而是因为中国自主品牌并没有与这些合资品牌产品力相抗衡的车型,在质量方面就更不用说了。
  
      但是在国外就不一样,比如国购买国产品规定:所采购项目的最终产品必须是国制造等等。
  
      林鹏也知道,哪怕是过两年出台了公务用车采购目录,有几百款的自主品牌车型入选,但真的会照目录采购吗?不会。最终自主品牌的公务用车订单,可以说非常的少,也并不是说完全没有。
  
      早在二零零五年,自主品牌就进入采购目录了,但是每年自主品牌的订单只有几千辆,不到公务用车采购总量的百分之三,也就是说这个市场,自主品牌只有百分之三的份额,这是与自主品牌在整个中国汽车市场百分之三十几的份额不相匹配的。
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