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第七百二十五章 远轰的动力:涡扇25C加力式涡扇发动机

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    对于轰20战略轰炸机来说,其实现在最关键的还是动力系统,因为轰20要能够超音速飞行,所以它采用的是一种大推力的加力式涡扇发动机,这款发动机就是基于涡扇二五a发展而来的涡扇二五c。
  
      涡扇二五c的设计指标相当高,要让一架重达二百七十吨的战略轰炸机达到2.2马赫的最大飞行速度,没有强劲有力的动力是不行的。
  
      比如说图160战略轰炸机,之所以能够飞到2.0马赫,除了它有一个变后掠翼,在机翼后掠时有利于高速飞行外,还有四台推力强劲的加力式涡扇发动机,这就是nk-32涡扇发动机。
  
      nk-32涡扇发动机巡航推力137千牛,最大加力推力达到245千牛,也就是二十五吨左右的最大加力推力。
  
      而涡扇二五c的指标就更高了,要知道它是基于无加力的涡扇二五a而来的,涡扇二五a的最大推力为20吨,当然由于是大涵道比的发动机,改进为涡扇二五c之后,涵道比变小,又增加了后燃器,所以巡航推力达到18吨,最大加力推力30吨!
  
      这又是一款三十吨推力的发动机,并且是加力式的,所以设计研制难度也是很大的,尽管中国航发有nk-32涡扇发动机的技术资料可以参考,但是毕竟nk-32涡扇发动机的技术已经过时了,这等于还是要摸着石头过河。
  
      涡扇二五c可以说是目前世界上推力最大的加力式涡扇发动机了,当然它还没有完成所有的研发。
  
      目前的进度也刚刚到了首批原型机的制造阶段,要赶上轰20首飞时间也非常的紧迫。
  
      轰20预计是在二零一五年进行首飞,所以对于中国航发涡扇二五c发动机项目来说,也只有两年多的时间了。
  
      中国航发集团希安发动机有限公司,正是涡扇二五c发动机的研制单位。
  
      林鹏和几位副总师,今天一起来到了希安发动机公司,探视涡扇二五c发动机的研制情况,作为主机所林鹏他们必须要掌握轰20相关子系统的研制进度,因为任何一个子系统的研制进度滞后,都将导致整个轰20项目的滞后,发生那种情况的话,后果很严重。
  
      要知道希安发动机有限公司的实力也是很强的,中国航空发动机之父就是希发原来的副厂长和设计所所长。
  
      只不过很可惜的是,中国航空发动机之父在三年前去世了,不过他培养出来的人才也是非常多的,就像宋老他们这些老一辈的飞机设计大师,培养出了扬威总师唐总师等中年一代的设计大师一样,航发也是后继有人的。
  
      涡扇二五c发动机项目总师吴林明,带着几个副总师,和林鹏他们进行了简短的沟通之后,便一起来到了涡扇二五c发动机的零部件试制车间。
  
      目前涡扇二五c发动机首批原型机已经快要完成所有的零部件试制和测试了,用不了多久就可以完成总装,然后进行地面测试,高空飞行台测试。
  
      最后完成设计定型就能够装到轰20上进行试飞。
  
      这么大推力的涡扇发动机,除了设计方面的难度外,更考验制造能力。
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