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第八百九十一章 长江一千性能媲美LEAP发动机

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        聊着聊着,工程师们已经完成了长江一千涡扇发动机首次试车的准备工作,开始退出试车车间。
  
      负责长江一千涡扇发动机研制的总师王向阳过来汇报道:“金总,吴总,林总,咱们的首次试车准备工作已经完成了,现在可以开始进行试车了!”
  
      金汉隆点了点头道:“好,那就准备开始吧!”
  
      大家也都知道,其实地面试车也是有危险的,万一发生爆炸可不是好玩的。
  
      所以试车车间内,所有的人都撤离了,并且试车台离着控制中心的距离也是很远的,还有防弹玻璃隔着。
  
      在中国航空工业史上,就差点发生过试车台上,发动机爆炸的事情。
  
      今天在场的人都是业内人士,大家自然都知道那件事情。
  
      至于发动机喷出零件什么的,在试车过程中,更是发生过不少。
  
      林鹏还记得,前世的时候,在网上还传出过涡扇十五发动机在试车过程中发生爆炸的事情,网络流传的当然都是假消息,涡扇十五当然没有爆炸,歼二零战斗机在那时候采用涡扇十b作为动力,也并不是因为涡扇十五发生爆炸,而是因为涡扇十五的进度确实慢了一些,而且涡扇十五发动机的性能太先进了,所以可靠性,各方面性能的验证确实也是需要时间的。
  
      不过在六十年代,一款涡喷发动机的试车过程中,倒是差点发生过爆炸的事情。
  
      在试车过程中,发动机是要安装在密闭试车间,在一次试车时,由于发动机发出来的噪音太大,于是一名工程师走到囝间内,去检查发动机,那时候没有什么先进的传感器,很多时候都需要人去检查,这名工程师就走到发动机旁边,用手却感受它的震动。
  
      这个确实是相当危险的一次检查,这时候发动机再次启动,操作员慢慢的从慢车状态,将发动机转速提高到了额定推力状态,最后又提到了最大推力状态。
  
      一般来说,试车时发动机没有达到额定转速,是可以进入试车间的,不过这一次却是因为发动机有问题,所以达到了最大推力状态。
  
      这名测试工程师用手充当振动传感器,他立刻就发现发动机声音异常,放在压气机机匣上的手,受到到的振动越来越大,人都快要抖起来了。
  
      突然,险情就发生了,发动机尾喷口立刻就喷出了异常的火光,也亏得是这名工程师反应快,立刻就向控制中心的操作员,打出了停车的手势!
  
      操作员也是一直紧绷着一根弦的,见状连忙拉停车!好在发动机停了下来,不然真有可能发生爆炸的严重事故,一旦爆炸,那名工程师肯定活不了。
  
      后来进行检查,那台涡喷发动机的压气机转子的第三节鼓筒已被磨穿了大半,如果再慢两秒钟,就会裂开,发动机也将发生爆炸!
  
      一旦爆炸的话,不但试车台要被炸毁,那名工程师肯定也是死定了。
  
      现在有了各种先进的传感器,自然不需要那么危险的操作了,哪怕是有什么问题,发动机的运行数据都会实时传输到控制中心的计算机上面。
  
      相对来说,正常的试车危险性其实并不大,真正危险的是极端试车,为了确保安全性,发动机要能耐受各种极端条件下的测试。
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