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第一千零八十二章 舰载预警机还是倾转旋翼机平台好

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其实不但舰载预警机快要正式立项了,新一代的舰载战斗机,也将在今年正式立项,作为中航工业高层,顶尖的专家,林鹏已经得到了消息,最晚在年底,这两个重点型号,都将正式立项!
  可以说今年是中国航空工业大爆发的一年!各种重点型号立项,还有歼轰八战机,运三零战略运输机等重点型号批量生产服役!
  舰载预警机的难度可以说比陆基预警机还要大,这是因为它要在狭小的航母甲板上运作,起飞和降落,所以它的体积和重量必须要控制下来!
  而且现在国产舰载预警机,还必须要满足弹射的要求,这就结飞机本身的设计提出很高的要求,至于雷达倒是没有什么问题了,因为空警3000预警机都能用上柔性共形天线了,舰载预警机自然也是可以的。
  所以对于舰载预警机来说,最重要的就是平台!
  现在的辽东号航母,由于采用弹射起飞,所以无法搭载固定翼的舰载预警机,不得已只能搭载毛子的卡三一预警直升机。
  可以说预警直升机,完全没有办法和固定翼预警机相比,只能是聊胜于无!
  卡三一预警直升机是在八十年代末首飞成功的,这也是因为毛子的航母,采用的是滑跃起飞方式,无法搭载舰载固定翼预警机!
  卡-31预警直升机沿用了卡-29的设计,动力装置和承力系统也与卡-29相同,它是一种共轴直升机,在一根主轴上布置了两副旋翼,每组旋翼由3片桨叶组成,两组旋翼的上下间距1.4米。
  这种舰载预警机直升机的内部也非常小,雷达操作舱只有四米多长,一米多宽,高度仅有一点三米,也就是说雷达操作员,都只能弯着腰在里面走动。
  卡-31预警直升机最大起飞重量接近十三吨,算是一种比较大的直升机了,要知道国产的直八直升也不过这个重量。
  舰载预警直升机最大的问题就是飞行高度低,航程短,续航时间也很短,而且速度慢,预警雷达的性能也完全无法和固定翼舰载预警机相比。
  卡三一预警直升机的飞行速度只有二百五十公里每小时,升限仅三千五百米,最大航程才六百公里,续航时间只有二点五小时,作战半径一百五十公里。
  就这点作战半径,还不如航母上的舰载相控阵雷达好用。
  e2d鹰眼舰载预警机,最大起飞重量接近二十六吨,升限超过一万一千米,最大平飞速度六百多公里每小时,续航时间超过六小时,这是卡三一舰载预警直升机远远不能相比的。
  卡三一预警直升机的雷达,采用的是一种平板式天线脉冲多普勒雷达,雷达天线以90度折叠贴在机腹下面,当直升机到达警戒空域后再把雷达天线翻转并伸展出来。
  卡三一预警直升机其实只有两名成员,一名飞行员一名雷达操作员。
  在真正的作战中卡三一缺乏实用价值,最多可以提供低空补盲和稍稍扩大雷达预警范围而已,对舰载机队的战斗力提升没有多大作用。
  所以尽管中国购买了几架卡三一,却根本没有用。
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