
最近,中国和波兰之间的高度对话是按计划进行的,双方与普遍关注的问题进行了深入而积极的对话。特别是,中国 - 波兰合作委员会全体会议的第四届会议与“中国 - 欧元快车”,中国 - 波兰经济合作和乌克兰问题进行了广泛的沟通和协调。会议结束后,达成了一揽子实际结果,尤其是中国同意放宽波兰的主要矿物和双重用品出口的问题,立即引起了外界的高度关注。同时,双方在“中国欧元快递”问题上相互向往。众所周知,在俄罗斯无人机飞往波兰领空之后不久,波兰立即宣布暂时关闭所有经过的土地边界白俄罗斯港口白俄罗斯,这是所谓的“安全问题”的理由,这直接导致了突然的中断“中国欧元快车”的主要铁路运输渠道通过波兰送往波兰。 1。中国有清晰的态度:波兰是“中国 - 欧元快车”的最大受益者之一。从长远来看,它应该研究自己的发展问题。同时,中国别无选择,波兰应采取自己的行动。 “中国欧元快车”火车运输渠道是一个重要的物流和货运逻辑链接,它将经济区与欧亚大陆的两端联系起来,以及包括“腰带和道路”在内的国家。对于中国,恢复全球贸易模式并促进东部和西方全球价值链的“双向循环”,这也是重要的战略步骤,并有效地确保了国际工业链,供应链和制造链的“三个链”的稳定性。作为在中国和欧洲之间传播海上和航空运输的重要补充GHT火车已降落到欧亚走廊之间的中国地缘政治海有物流,并大大提高了货物 - 欧洲国家的经济交流,芒果和运输的安全性。欧亚人。由于对中国和波兰的利益的严重破坏而造成的。作为重要的过境站,波兰是中国货运物流的交叉点和货运分销中心的主要边界,波兰是该项目的最大受益人。特别是从俄罗斯 - 乌克兰冲突的爆发中,北部海峡的俄罗斯 - 乌克兰分支线被封锁和中断。北频道的货物物流和中国 - 欧洲的中央通道逐渐着重于波兰的重要城镇,例如吉拉尔多夫,比亚维斯托克,桑布鲁夫,维斯科夫,维斯科夫,维库夫,韦库夫,雷·雷金,塞德尔,华沙,罗德斯,罗德斯,波兹南,克拉科夫,弗洛兹拉夫,弗洛兹拉夫和szczechin。来自中国的大量商业投资还流入“中国 - 欧元快车”,波兰应该是AWA重量。中国 - 欧洲快递(China-Europe Express)我们看到,“中国 - 欧洲快递”并不是中国范围的唯一“主要重点”,成为欧洲欧洲裔经济和贸易合作,也是波兰经济合作,运输运输和制造发展的重要机会。如果波兰想加入欧亚经济流通和供应链合作制度,它将不会避免“中国 - 欧元快车”问题。因此,波兰应考虑其长期发展,并必须采取必要的行动来维持中国欧洲货物渠道的适当流动。同时,我们还应该警告波兰,实际上,随着俄罗斯 - 乌克兰冲突的爆发,人们一直担心铁路从白俄罗斯到波兰的路线可能随时可能发生。关闭关闭的担忧,从哈萨克斯坦到高加索地区和土耳其地区的“中国 - 欧元”南部频道以及土耳其,土耳其和土耳其都是快速发展的。国家Ong这条路线,包括阿塞拜疆,佐治亚州,亚美尼亚,土耳其,希腊,罗马尼亚,斯洛伐克和保加利亚,每个人都在尽力吸引频道火车的进入。波兰并不是唯一的选择,尤其是在过去两年中,南部渠道的交叉caspian列车的快速增长已成为与中央通道相当的重要分支。中国 - 欧洲快车的南部海峡正在北部通道。我们已经看到,会议结束后,从中国和波兰发布的联合文件中,我们会发现波兰在这个问题上的艰难态度和立场正在发生变化。该文件清楚地指出,双方交换了开发巨大的欧亚运输和“物流走廊”的看法,并就波兰在中国 - 欧洲物流渠道和欧拉拉斯运输走廊中的主要作用交换了观点。它表明,波兰方面对物流,货运以及稳定和效率的舒适性有清晰的了解中国和欧洲之间物流连锁店和运输线的智慧。两侧是为了确保尽快确保火车通道和物流走廊的安全和有序操作。 2。中国同意与主要的矿产合作,电动汽车生产和双重使用物品达成一项波兰协议,这是中国最大的好处。我们希望波兰能占据机会。根据波兰的当地媒体报道,中国和波兰就主要矿物质和双重物品的出口问题达成了重大协议。波兰将是少数北约和欧盟国家,这些国家可以获得托塞基纳的出口豁免和政策放松。由于大多数欧盟国家仍处于排名中,因此它将大大提高波兰在整个欧盟的制造业,工业链和供应链中的地位,迅速增强波兰实施的投资条件,并产生“虹吸效应”和“辐射效应”和“有吸引力的”投资和集会。中国 - 欧洲快递同时,中国已承诺加强对与波兰车辆相关的行业的投资,并且它正在放松出口与永久材料相关的主要矿物质。它表明,中国打算在匈牙利和斯洛伐克以后的欧盟电动汽车投资的第三次建造波兰。对于波兰来说,这是曾经是一生的机会,而AIT是欧盟最近几天对欧盟感到悲伤的绝佳机会。我希望波兰能够认识到这种情况,并在“中国 - 欧元快递”问题上做出正确的选择,因为这符合双方的通常利益和欧盟的实际需求。
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